Réservoir SEUL en aluminium (7 litres) spécialement conçu pour le kit YZ.
Fabrication robuste en aluminium pour une meilleure résistance aux chocs et aux vibrations.
Compatible uniquement avec le kit YZ (châssis YFZR450 d'origine équipé d'un moteur de moto YZ).
Livré SANS les 2 entretoises et 2 silentblocs pour la patte arrière. Il utilise la fixation d'origine à l'avant pour une installation simple, fiable et durable.

Cache de protection spécialement conçu pour les vannes de remplissage rapide IMS, compatible avec toutes les vannes rapides de réservoir universelles.
- Fabrication en plastique souple pour une installation facile.
- Protège efficacement contre la poussière, les saletés, les projections et les débris.
- Maintien sûr et ajustement précis pour un usage fiable.

Radiateur pour YZ chassis Laeger's Marquage RS Noir.

Ce silencieux ne peut s'installer que sur le collecteur Doma.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ces Silencieux 4 temps pour ligne double (twin) pour chassis WEDIRT moteur Honda CRF 450 (23-25) offrant un rendement amélioré par rapport à celui d'origine, ce silencieux est conçu pour exceller en compétition, répondant ainsi aux attentes les plus exigeantes des pilotes.

La gamme d'échappements Doma est mondialement reconnue pour ses performances en termes de rendement et de puissance, ayant séduit un grand nombre de pilotes moto français et internationaux de renom, tels qu'Adrien Van Beveren, Maxime Renaux, Milko Potisek, Arnaud Demeester, Jorge Prado Garcia, Conrad Mewse, Josiah Natze, Tom Pagès, ainsi que des pilotes de quad tels que Romain Couprie, Matthieu Ternynck, Randy Naveaux, Alexandre Giroud, Jeremie Warnia, Davino Bruneel, Kevin Saar, et Marc de Vries, sans oublier les adeptes de SSV.

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans nos ateliers situés à Calais (62100). Ils sont exclusivement destinés à un usage en compétition et ne sont pas homologués pour une utilisation sur route.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ce Collecteur 4 Temps pour ligne double (twin) pour chassis WEDIRT (chassis) avec moteur Honda CRF 450 (23-25) offre un rendement amélioré par rapport à celui d'origine. Avec son cintrage amélioré et son diamètre de tube optimisé, il évacue beaucoup plus efficacement les gaz par rapport à celui d'origine. Ce collecteur est entièrement fabriqué en Inox haut-de-gamme et ne peut s'installer que sur le silencieux Doma correspondant à votre quad.

Reconnu mondialement en terme de rendement et de puissance, la gamme d'échappement Doma a séduit un grand nombre de pilotes quad comme Romain Couprie, Matthieu Ternynck, Randy Naveaux, Alexandre Giroud, Jeremie Warnia, Davino Bruneel, Kevin Saar, Marc de Vries

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans les ateliers situés à Calais (62100). Ils sont uniquement réservés pour un usage en compétition et ne sont pas homologués pour rouler sur route.

Remplacez votre embout d'origine usé, fuyard ou mal fixé par ce support double fonction pour anti-parasite et durite de reniflard d'huile, conçu pour offrir à la fois performance et fiabilité.

Fabriqué en aluminium anodisé taillé dans la masse,

Clutch arm de couleur bleu, Il permet d'assouplir considerablement le levier d'embrayage

Ce silencieux ne peut s'installer que sur le collecteur Doma.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ce Silencieux 4 temps pour YAMAHA WRF 450 DAKAR (17-18) Aluminium, Passage Bas, Dakaroffrant un rendement amélioré par rapport à celui d'origine, ce silencieux est conçu pour exceller en compétition, répondant ainsi aux attentes les plus exigeantes des pilotes.

La gamme d'échappements Doma est mondialement reconnue pour ses performances en termes de rendement et de puissance, ayant séduit un grand nombre de pilotes moto français et internationaux de renom, tels qu'Adrien Van Beveren, Maxime Renaux, Milko Potisek, Arnaud Demeester, Jorge Prado Garcia, Conrad Mewse, Josiah Natze, Tom Pagès, ainsi que des pilotes de quad tels que Romain Couprie, Matthieu Ternynck, Randy Naveaux, Alexandre Giroud, Jeremie Warnia, Davino Bruneel, Kevin Saar, et Marc de Vries, sans oublier les adeptes de SSV.

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans nos ateliers situés à Calais (62100). Ils sont exclusivement destinés à un usage en compétition et ne sont pas homologués pour une utilisation sur route.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ce Collecteur 4 Temps pour YAMAHA WRF 450 DAKAR (17-18) Dakar, Passage Bas offre un rendement amélioré par rapport à celui d'origine. Avec son cintrage amélioré et son diamètre de tube optimisé, il évacue beaucoup plus efficacement les gaz par rapport à celui d'origine. Ce collecteur est entièrement fabriqué en Inox haut-de-gamme et ne peut s'installer que sur le silencieux Doma correspondant à votre moto.

Reconnu mondialement en terme de rendement et de puissance, la gamme d'échappement Doma a séduit un grand nombre de pilotes moto français et internationaux comme Adrien Van Beveren, Maxime Renaux, Milko Potisek, Arnaud Demeester, Jorge Prado Garcia, Conrad Mewse, Josiah Natze, Tom Pagès

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans les ateliers situés à Calais (62100). Ils sont uniquement réservés pour un usage en compétition et ne sont pas homologués pour rouler sur route.

Collier Inox pour Silencieux OV4, version étroite (2 vis de fixation)

Ce silencieux ne peut s'installer que sur le collecteur Doma.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ces Silencieux 4 temps pour ligne double LAEGER'S (Yamaha) Moteur WRF450 (2022)offrant un rendement amélioré par rapport à celui d'origine, ce silencieux est conçu pour exceller en compétition, répondant ainsi aux attentes les plus exigeantes des pilotes.

La gamme d'échappements Doma est mondialement reconnue pour ses performances en termes de rendement et de puissance, ayant séduit un grand nombre de pilotes moto français et internationaux de renom, tels qu'Adrien Van Beveren, Maxime Renaux, Milko Potisek, Arnaud Demeester, Jorge Prado Garcia, Conrad Mewse, Josiah Natze, Tom Pagès, ainsi que des pilotes de quad tels que Romain Couprie, Matthieu Ternynck, Randy Naveaux, Alexandre Giroud, Jeremie Warnia, Davino Bruneel, Kevin Saar, et Marc de Vries, sans oublier les adeptes de SSV.

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans nos ateliers situés à Calais (62100). Ils sont exclusivement destinés à un usage en compétition et ne sont pas homologués pour une utilisation sur route.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ce Collecteur 4 Temps pour ligne double LAEGER'S (Yamaha) Moteur WRF450 (2022) offre un rendement amélioré par rapport à celui d'origine. Avec son cintrage amélioré et son diamètre de tube optimisé, il évacue beaucoup plus efficacement les gaz par rapport à celui d'origine. Ce collecteur est entièrement fabriqué en Inox haut-de-gamme et ne peut s'installer que sur le silencieux Doma correspondant à votre quad.

Reconnu mondialement en terme de rendement et de puissance, la gamme d'échappement Doma a séduit un grand nombre de pilotes quad comme Romain Couprie, Matthieu Ternynck, Randy Naveaux, Alexandre Giroud, Jeremie Warnia, Davino Bruneel, Kevin Saar, Marc de Vries

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans les ateliers situés à Calais (62100). Ils sont uniquement réservés pour un usage en compétition et ne sont pas homologués pour rouler sur route.

Ce silencieux ne peut s'installer que sur le collecteur Doma.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ces Silencieux 4 temps pour ligne double LAEGER'S (Yamaha) Moteur YZF450 (2022)offrant un rendement amélioré par rapport à celui d'origine, ce silencieux est conçu pour exceller en compétition, répondant ainsi aux attentes les plus exigeantes des pilotes.

La gamme d'échappements Doma est mondialement reconnue pour ses performances en termes de rendement et de puissance, ayant séduit un grand nombre de pilotes moto français et internationaux de renom, tels qu'Adrien Van Beveren, Maxime Renaux, Milko Potisek, Arnaud Demeester, Jorge Prado Garcia, Conrad Mewse, Josiah Natze, Tom Pagès, ainsi que des pilotes de quad tels que Romain Couprie, Matthieu Ternynck, Randy Naveaux, Alexandre Giroud, Jeremie Warnia, Davino Bruneel, Kevin Saar, et Marc de Vries, sans oublier les adeptes de SSV.

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans nos ateliers situés à Calais (62100). Ils sont exclusivement destinés à un usage en compétition et ne sont pas homologués pour une utilisation sur route.

Ce silencieux ne peut s'installer que sur le collecteur Doma.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ce Silencieux 4 temps pour LAEGER'S (Yamaha) Moteur YZF450 (2018)offrant un rendement amélioré par rapport à celui d'origine, ce silencieux est conçu pour exceller en compétition, répondant ainsi aux attentes les plus exigeantes des pilotes.

La gamme d'échappements Doma est mondialement reconnue pour ses performances en termes de rendement et de puissance, ayant séduit un grand nombre de pilotes moto français et internationaux de renom, tels qu'Adrien Van Beveren, Maxime Renaux, Milko Potisek, Arnaud Demeester, Jorge Prado Garcia, Conrad Mewse, Josiah Natze, Tom Pagès, ainsi que des pilotes de quad tels que Romain Couprie, Matthieu Ternynck, Randy Naveaux, Alexandre Giroud, Jeremie Warnia, Davino Bruneel, Kevin Saar, et Marc de Vries, sans oublier les adeptes de SSV.

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans nos ateliers situés à Calais (62100). Ils sont exclusivement destinés à un usage en compétition et ne sont pas homologués pour une utilisation sur route.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ce Collecteur 4 Temps pour ligne double LAEGER'S (Yamaha) Moteur YZF450 (2022) offre un rendement amélioré par rapport à celui d'origine. Avec son cintrage amélioré et son diamètre de tube optimisé, il évacue beaucoup plus efficacement les gaz par rapport à celui d'origine. Ce collecteur est entièrement fabriqué en Inox haut-de-gamme et ne peut s'installer que sur le silencieux Doma correspondant à votre quad.

Reconnu mondialement en terme de rendement et de puissance, la gamme d'échappement Doma a séduit un grand nombre de pilotes quad comme Romain Couprie, Matthieu Ternynck, Randy Naveaux, Alexandre Giroud, Jeremie Warnia, Davino Bruneel, Kevin Saar, Marc de Vries

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans les ateliers situés à Calais (62100). Ils sont uniquement réservés pour un usage en compétition et ne sont pas homologués pour rouler sur route.

Dites adieu aux problèmes de ralenti avec cette vis de réglage manuel du ralenti, conçue comme une solution fiable et permanente pour remplacer votre régulateur de ralenti d'origine défectueux.

Le corps est entièrement usiné en aluminium 6061 taillé dans la masse, puis anodisé noir pour une finition durable. Le bouton de réglage est issu d'un modèle Honda OEM éprouvé, garantissant robustesse et précision.

Installation simple et rapide
Permet d'ajuster le ralenti manuellement, idéal pour les configurations avec embrayage aftermarket
Joint torique fourni pour une étanchéité parfaite
Un accessoire indispensable pour un ralenti stable et maîtrisé, en toutes conditions.

Remplacez votre embout d'origine usé, fuyard ou mal fixé par ce support double fonction pour anti-parasite et durite de reniflard d'huile, conçu pour offrir à la fois performance et fiabilité.

Fabriqué en aluminium anodisé taillé dans la masse, il allie robustesse et finition soignée.
Son joint torique intégré assure une étanchéité parfaite : il empêche les fuites d'huile et bloque l'intrusion d'impuretés.
Le nouvel embout à collerette remplace parfaitement celui d'origine, sans risque d'arrachement.
Aucune modification du couvre-culasse n'est nécessaire : pas de perçage ni de taraudage, pour une installation facile et rapide.

Incompatible si le couvercle a déjà été modifié pour recevoir un embout fileté.

Remplacez votre embout d'origine usé, fuyard ou mal fixé par ce support double fonction pour anti-parasite et durite de reniflard d'huile, conçu pour offrir à la fois performance et fiabilité.

Fabriqué en aluminium anodisé taillé dans la masse, il allie robustesse et finition soignée.
Son joint torique intégré assure une étanchéité parfaite : il empêche les fuites d'huile et bloque l'intrusion d'impuretés.
Le nouvel embout à collerette remplace parfaitement celui d'origine, sans risque d'arrachement.
Aucune modification du couvre-culasse n'est nécessaire : pas de perçage ni de taraudage, pour une installation facile et rapide.

Incompatible si le couvercle a déjà été modifié pour recevoir un embout fileté.

Remplacez votre embout d'origine usé, fuyard ou mal fixé par ce support double fonction pour anti-parasite et durite de reniflard d'huile, conçu pour offrir à la fois performance et fiabilité.

Fabriqué en aluminium anodisé taillé dans la masse, il allie robustesse et finition soignée.
Son joint torique intégré assure une étanchéité parfaite : il empêche les fuites d'huile et bloque l'intrusion d'impuretés.
Le nouvel embout à collerette remplace parfaitement celui d'origine, sans risque d'arrachement.
Aucune modification du couvre-culasse n'est nécessaire : pas de perçage ni de taraudage, pour une installation facile et rapide.

Incompatible si le couvercle a déjà été modifié pour recevoir un embout fileté.

Remplacez votre boîte à huile d'origine souvent sujette aux fuites ou inefficace, ainsi que les reniflards LTR ou aftermarket encombrants, par cette boîte à huile reniflard performante et discrète.

Testée intensivement, cette solution fiable fonctionne parfaitement, même avec de gros réservoirs de carburant.
Comme montré sur les photos, elle se monte discrètement sous le tableau de bord, à l'abri des regards et des contraintes.
Légère et compacte, elle s'installe facilement et vous pouvez l'oublier en toute confiance, sachant que l'huile reste bien dans le moteur où elle doit être.

Pour les modèles 2014 et plus récents, il est conseillé de bloquer le système AIS pour une installation simplifiée. (Voir notre kit de blocage AIS disponible.)

Le retrait du bac plastique de récupération sous le moteur facilite l'installation, mais n'est pas obligatoire.

Ligne d'échappement brute DUNCAN Paul turner pour banshee 350. Livré avec les silencieux Fat boy alu

Mise à l'aire coudée à angle droit IMS

Joint plat pour vanne rapide IMS

nouvelle version, Celle-ci a un peu moins de tours, mais gagne 0,9 ch au haut. Il y a un numéro 7 sur la patte

Avec un diamètre extérieur de 210mm et un diamètre de pales de 190mm, Son épaisseur de 52mm garantit une efficacité de refroidissement optimale tout en offrant une conception compacte. Avec une capacité d'aspiration de 730m3/h, ce ventilateur assure un débit d'air adéquat pour maintenir les températures. Livré avec les pattes de fixation 2 petites pattes SPA-102027 et 2 moyennes pattes SPA-102028

Cage en aluminium taillée dans la masse Filtre doté d'une surépaisseur de mousse ininflammable Garantit une étanchéité quasi-totale de l'admission d'air Permet d'éviter la rétractation du filtre sur les phases d'accélération Recommandé pour la compétition

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ce Silencieux 2 temps pour BETA 125 RR (23-24) offre un rendement amélioré par rapport à celui d'origine. Conçu pour exceller en compétition, ce silencieux à été élaboré pour satisfaire les attentes des pilotes. Fabriqué avec tube en acier et une enveloppe en Aluminium haut-de-gamme, vous saurez l'installer sur votre pot Doma ou pot d'origine.

Reconnu mondialement en terme de rendement et de puissance, la gamme d'échappement Doma a séduit un grand nombre de pilotes moto français et internationaux comme Adrien Van Beveren, Maxime Renaux, Milko Potisek, Arnaud Demeester, Jorge Prado Garcia, Conrad Mewse, Josiah Natze, Tom Pagès

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans les ateliers situés à Calais (62100). Ils sont uniquement réservés pour un usage en compétition et ne sont pas homologués pour rouler sur route.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ce Silencieux 2 temps pour KTM 85 SX ET HUSQVARNA 85 TC 2025 long. 200 MM offre un rendement amélioré par rapport à celui d'origine. Conçu pour exceller en compétition, ce silencieux à été élaboré pour satisfaire les attentes des pilotes. Fabriqué avec tube en acier et une enveloppe en Aluminium haut-de-gamme, vous saurez l'installer sur votre pot Doma ou pot d'origine.

Reconnu mondialement en terme de rendement et de puissance, la gamme d'échappement Doma a séduit un grand nombre de pilotes moto français et internationaux comme Adrien Van Beveren, Maxime Renaux, Milko Potisek, Arnaud Demeester, Jorge Prado Garcia, Conrad Mewse, Josiah Natze, Tom Pagès

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans les ateliers situés à Calais (62100). Ils sont uniquement réservés pour un usage en compétition et ne sont pas homologués pour rouler sur route.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ce Silencieux 2 temps pour KTM 85 SX ET HUSQVARNA 85 TC 2025 long. 220 MM offre un rendement amélioré par rapport à celui d'origine. Conçu pour exceller en compétition, ce silencieux à été élaboré pour satisfaire les attentes des pilotes. Fabriqué avec tube en acier et une enveloppe en Aluminium haut-de-gamme, vous saurez l'installer sur votre pot Doma ou pot d'origine.

Reconnu mondialement en terme de rendement et de puissance, la gamme d'échappement Doma a séduit un grand nombre de pilotes moto français et internationaux comme Adrien Van Beveren, Maxime Renaux, Milko Potisek, Arnaud Demeester, Jorge Prado Garcia, Conrad Mewse, Josiah Natze, Tom Pagès

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans les ateliers situés à Calais (62100). Ils sont uniquement réservés pour un usage en compétition et ne sont pas homologués pour rouler sur route.