Ce silencieux ne peut s'installer que sur le collecteur Doma.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ce Silencieux 4 temps pour HONDA CRF 450 R (2004) Aluminium / Carboneoffrant un rendement amélioré par rapport à celui d'origine, ce silencieux est conçu pour exceller en compétition, répondant ainsi aux attentes les plus exigeantes des pilotes.

La gamme d'échappements Doma est mondialement reconnue pour ses performances en termes de rendement et de puissance, ayant séduit un grand nombre de pilotes moto français et internationaux de renom, tels qu'Adrien Van Beveren, Maxime Renaux, Milko Potisek, Arnaud Demeester, Jorge Prado Garcia, Conrad Mewse, Josiah Natze, Tom Pagès, ainsi que des pilotes de quad tels que Romain Couprie, Matthieu Ternynck, Randy Naveaux, Alexandre Giroud, Jeremie Warnia, Davino Bruneel, Kevin Saar, et Marc de Vries, sans oublier les adeptes de SSV.

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans nos ateliers situés à Calais (62100). Ils sont exclusivement destinés à un usage en compétition et ne sont pas homologués pour une utilisation sur route.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ce Collecteur 4 Temps pour HONDA CRF 450 R (21-23) Bomb offre un rendement amélioré par rapport à celui d'origine. Avec son cintrage amélioré et son diamètre de tube optimisé, il évacue beaucoup plus efficacement les gaz par rapport à celui d'origine. Ce collecteur est entièrement fabriqué en Inox haut-de-gamme et ne peut s'installer que sur le silencieux Doma correspondant à votre moto.

Reconnu mondialement en terme de rendement et de puissance, la gamme d'échappement Doma a séduit un grand nombre de pilotes moto français et internationaux comme Adrien Van Beveren, Maxime Renaux, Milko Potisek, Arnaud Demeester, Jorge Prado Garcia, Conrad Mewse, Josiah Natze, Tom Pagès

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans les ateliers situés à Calais (62100). Ils sont uniquement réservés pour un usage en compétition et ne sont pas homologués pour rouler sur route.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ce Collecteur 4 Temps pour HONDA CRF 450 R (17-18) Bomb offre un rendement amélioré par rapport à celui d'origine. Avec son cintrage amélioré et son diamètre de tube optimisé, il évacue beaucoup plus efficacement les gaz par rapport à celui d'origine. Ce collecteur est entièrement fabriqué en Inox haut-de-gamme et ne peut s'installer que sur le silencieux Doma correspondant à votre moto.

Reconnu mondialement en terme de rendement et de puissance, la gamme d'échappement Doma a séduit un grand nombre de pilotes moto français et internationaux comme Adrien Van Beveren, Maxime Renaux, Milko Potisek, Arnaud Demeester, Jorge Prado Garcia, Conrad Mewse, Josiah Natze, Tom Pagès

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans les ateliers situés à Calais (62100). Ils sont uniquement réservés pour un usage en compétition et ne sont pas homologués pour rouler sur route.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ce Collecteur 4 Temps pour HONDA CRF 450 R (13-14) Bomb offre un rendement amélioré par rapport à celui d'origine. Avec son cintrage amélioré et son diamètre de tube optimisé, il évacue beaucoup plus efficacement les gaz par rapport à celui d'origine. Ce collecteur est entièrement fabriqué en Inox haut-de-gamme et ne peut s'installer que sur le silencieux Doma correspondant à votre moto.

Reconnu mondialement en terme de rendement et de puissance, la gamme d'échappement Doma a séduit un grand nombre de pilotes moto français et internationaux comme Adrien Van Beveren, Maxime Renaux, Milko Potisek, Arnaud Demeester, Jorge Prado Garcia, Conrad Mewse, Josiah Natze, Tom Pagès

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans les ateliers situés à Calais (62100). Ils sont uniquement réservés pour un usage en compétition et ne sont pas homologués pour rouler sur route.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ce Collecteur 4 Temps pour HONDA CRF 450 R (10-12) Bomb offre un rendement amélioré par rapport à celui d'origine. Avec son cintrage amélioré et son diamètre de tube optimisé, il évacue beaucoup plus efficacement les gaz par rapport à celui d'origine. Ce collecteur est entièrement fabriqué en Inox haut-de-gamme et ne peut s'installer que sur le silencieux Doma correspondant à votre moto.

Reconnu mondialement en terme de rendement et de puissance, la gamme d'échappement Doma a séduit un grand nombre de pilotes moto français et internationaux comme Adrien Van Beveren, Maxime Renaux, Milko Potisek, Arnaud Demeester, Jorge Prado Garcia, Conrad Mewse, Josiah Natze, Tom Pagès

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans les ateliers situés à Calais (62100). Ils sont uniquement réservés pour un usage en compétition et ne sont pas homologués pour rouler sur route.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ce Collecteur 4 Temps pour HONDA CRF 450 R (10-12) offre un rendement amélioré par rapport à celui d'origine. Avec son cintrage amélioré et son diamètre de tube optimisé, il évacue beaucoup plus efficacement les gaz par rapport à celui d'origine. Ce collecteur est entièrement fabriqué en Inox haut-de-gamme et ne peut s'installer que sur le silencieux Doma correspondant à votre moto.

Reconnu mondialement en terme de rendement et de puissance, la gamme d'échappement Doma a séduit un grand nombre de pilotes moto français et internationaux comme Adrien Van Beveren, Maxime Renaux, Milko Potisek, Arnaud Demeester, Jorge Prado Garcia, Conrad Mewse, Josiah Natze, Tom Pagès

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans les ateliers situés à Calais (62100). Ils sont uniquement réservés pour un usage en compétition et ne sont pas homologués pour rouler sur route.

Développé sur banc de puissance et sur circuit, ce Collecteur 4 Temps pour HONDA CRF 450 R (04-08) et CRF 450 X (05-07) offre un rendement amélioré par rapport à celui d'origine. Avec son cintrage amélioré et son diamètre de tube optimisé, il évacue beaucoup plus efficacement les gaz par rapport à celui d'origine. Ce collecteur est entièrement fabriqué en Inox haut-de-gamme et ne peut s'installer que sur le silencieux Doma correspondant à votre moto.

Reconnu mondialement en terme de rendement et de puissance, la gamme d'échappement Doma a séduit un grand nombre de pilotes moto français et internationaux comme Adrien Van Beveren, Maxime Renaux, Milko Potisek, Arnaud Demeester, Jorge Prado Garcia, Conrad Mewse, Josiah Natze, Tom Pagès

Les échappements Doma sont fabriqués en France, dans les ateliers situés à Calais (62100). Ils sont uniquement réservés pour un usage en compétition et ne sont pas homologués pour rouler sur route.

RESSORT AVANT PRINCIPAL PEPS BLEU TARAGE 280

RESSORT AVANT PRINCIPAL PEPS BLEU TARAGE 0280

RESSORT AVANT PRINCIPAL PEPS BLEU TARAGE 0220

RESSORT PEPS AVANT PRINCIPAL BLEU PEPS TARAGE 0180

RESSORT AMORTISSEUR AVANT PRINCIPAL BLEU TARAGE 0160

RESSORT D'AMORTISSEUR ARRIERE PEPS PETIT MODELE TARAGE 900

RESSORT D'AMORTISSEUR ARRIERE PEPS PETIT MODELE TARAGE 800

RESSORT D'AMORTISSEUR ARRIERE PEPS PETIT MODELE TARAGE 700

RESSORT D'AMORTISSEUR ARRIERE PEPS PETIT MODELE TARAGE 1000

RESSORT D'AMORTISSEUR ARRIERE PEPS GRAND MODELE TARAGE 400

RESSORT D'AMORTISSEUR ARRIERE PEPS GRAND MODELE TARAGE 375

RESSORT D'AMORTISSEUR ARRIERE PEPS GRAND MODELE TARAGE 350

RESSORT D'AMORTISSEUR ARRIERE PEPS GRAND MODELE TARAGE 325

RESSORT D'AMORTISSEUR ARRIERE PEPS GRAND MODELE TARAGE 300

RESSORT D'AMORTISSEUR ARRIERE PEPS GRAND MODEL TARAGE 250

Vendues à la paire

VP Cool Down – Additif pour liquide de refroidissement

L'additif pour liquide de refroidissement VP Cool Down est conçu pour les moteurs essence et diesel. Il est compatible avec les systèmes fonctionnant avec du liquide de refroidissement ou de l'eau pure. Grâce à sa formule avancée, il réduit la tension de surface du liquide pour améliorer le transfert de chaleur et fait perdre jusqu'à 16°C la température du moteur. La température de la culasse peut diminuer de 42°C, aidant ainsi à prévenir toute surchauffe.

En plus d'optimiser le refroidissement, Cool Down lubrifie les composants essentiels, notamment les pompes à eau et les joints, tout en protégeant contre la corrosion et l'électrolyse de tous les métaux, en particulier l'aluminium. Il répond et dépasse les spécifications ASTM D3306, ce qui en fait un choix de confiance pour la compétition, les véhicules de route, les camping-cars et le remorquage.

Caractéristiques & Avantages
? Réduction des températures : Fait perdre jusqu'à 16°C à la température du liquide de refroidissement et jusqu'à 42°C à celle de la culasse.
? Amélioration des performances : Optimise la circulation du liquide et le transfert thermique pour prévenir la surchauffe.
? Protection des composants : Lubrifie les pompes à eau, les joints et préserve tous les métaux, y compris l'aluminium, contre la corrosion.
? Prévention des dépôts : Contient des dispersants pour éviter la formation de boues et de dépôts, garantissant ainsi un système plus propre.
? Facilité d'utilisation : Un flacon de 473 ml traite un système de refroidissement de 11 à 19 litres.


Mode d'emploi
Refroidir le moteur : Assurez-vous que le moteur est froid avant d'ouvrir le bouchon du radiateur.
Ajouter Cool Down : Versez l'additif dans le radiateur en suivant les recommandations ci-dessous.
Démarrer le moteur : Faites tourner le moteur et réglez le chauffage sur la position maximale.
Laisser tourner 10 minutes : Laissez le moteur tourner pendant 10 minutes pour bien répartir le produit.
Rappel : Conservez au moins 15 % d'antigel dans le système pour les véhicules routiers équipés de climatisation.


Dosages & Applications
Systèmes avec liquide de refroidissement (11-19 L) : Un flacon de 473 ml traite un système de 11 à 19 litres. Pour des systèmes plus grands, ajoutez 30 ml de Cool Down par litre supplémentaire.
Systèmes à eau pure : Pour une protection anticorrosion optimale, ajoutez 50 % de produit en plus. Utilisez de l'eau osmosée portant la mention "Eau Purifiée" pour de meilleurs résultats.
Moteurs diesel : Pour une protection optimale des chemises humides, doublez la quantité de produit ajoutée.
Véhicules powersports : Ajoutez 60 ml par litre de liquide de refroidissement.
Fréquence d'utilisation : Ajoutez 473 ml chaque année ou tous les 48 000 km. Après 5 ans consécutifs, vidangez, rincez et remplissez le circuit de refroidissement.


Compatibilité avec l'antigel
Oui, Cool Down est compatible avec l'antigel. Il fonctionne avec les liquides de refroidissement modernes formulés à base d'OAT et HOAT. VP RACING recommande de remplacer votre liquide de refroidissement tous les 2 ans.

kit piston CARRILLO en taille 98mm (480cc, +3mm) Compression 12,75:1

bouchon de frein de parking de couleur or

Durite de refroidissement droite ROUGE diamètre intérieur 20mm longueur 50cm

Bague de guidage de tige PEP'S

Jeu de segments pour piston CARRILLO MX1P26-P ANNEAU SUP 8mm, ANNEAU D'HUILE 2 mm, DIAM 95mm

Cir clip Carrillo POUR PISTON MX1P26-P