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Le carburant VP T4 est conçu pour les moteurs 4 temps de série ou légèrement modifiés. Sans plomb ni éthanol, il remplace l'essence premium à pompe, qui a une durée de stockage limitée et provoque des problèmes de moteur après une période d'inactivité.
Avec un indice d'octane de 97 (R+M/2), le VP T4 offre une meilleure protection contre la détonation, jusqu'à 2-3 % de puissance en plus, et une meilleure réponse à l'accélérateur sur toute la plage de régime, surpassant les performances des pièces de performance coûteuses.
Atouts :
-Protection améliorée contre la détonation
-Gain de puissance et de réactivité sur toute la plage de régime
Fiche technique :
-Couleur : Jaune
-Indice d'Octane Moteur (MON) : 90.5
-Indice d'Octane Recherche (RON) : 103.5
-Indice d'Octane Moyen (R+M)/2 : 97
-Densité Spécifique : 0.7500
-Avec Plomb / Sans Plomb : Sans Plomb
-Pression de Vapeur Reid (RVP) : 6.70 psi
-Oxygéné : 5.92 %
Préféré pour les moteurs 4T.

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Optimisé pour les moteurs 4 temps de 250cc à plus de 1000cc, le MR12 est le choix idéal pour maximiser les performances, avec un gain de puissance jusqu'à 6 %. Grâce à son oxygénation, il offre une combustion améliorée, un couple accru et une motricité optimale.
Caractéristiques techniques :
-Couleur : Vert
-Indice d'Octane Moteur (MON) : 85
-Indice d'Octane Recherche (RON) : 101
-Indice d'Octane Moyen (R+M)/2 : 93
-Densité Spécifique : 0.7340
-Avec Plomb / Sans Plomb : Avec Plomb
-Pression de Vapeur Reid (RVP) : 12.17 psi
-Oxygéné : 8.73 %
Recommandé pour les moteurs d'origine ou préparés, ce carburant délivre des performances supérieures avec des réglages d'allumage et de richesse optimisés. Pour des résultats idéaux, stockez-le au frais et utilisez-le froid dans un réservoir plein.

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Le carburant VP MGP R, carburant homologué FIM est conçu pour les moteurs 2T de 65cc à 250cc et 4T de 250cc à 450cc, ainsi que pour les moteurs multi-cylindres 4T de 250cc à 1000cc. Utilisé par les meilleures équipes en Europe, il offre un excellent rendement avec des gains en reprise, couple, puissance et régime moteur.
Atouts :
-Amélioration des performances globales (couple, puissance, régime moteur)
-Idéal pour moteurs d'origine ou modifiés
Fiche technique :
-Couleur : Incolore
-Indice d'Octane Moteur (MON) : 90
-Indice d'Octane Recherche (RON) : 102
-Indice d'Octane Moyen (R+M)/2 : 96
-Densité Spécifique : 0.738
-Avec Plomb / Sans Plomb : Sans Plomb
-Pression de Vapeur Reid (RVP) : 6.96 psi
-Oxygéné : 2.7 %
Le VP MGP R optimise les moteurs 2T et 4T avec des réglages d'avance à l'allumage et de richesse. Pour une performance optimale, conservez-le au frais et vidangez le réservoir après chaque utilisation.

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Le carburant VP Racing MOTO-R est conçu pour offrir un gain de puissance significatif tout en répondant aux normes FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme). Il est idéal pour les compétitions MX-GP, Superbike, Supersport, Superstock et MotoGP.
Caractéristiques :
-Couleur : Incolore
-Indice d'Octane Moteur (MON) : 90
-Indice d'Octane Recherche (RON) : 102
-Indice d'Octane Moyen (R+M)/2 : 96
-Avec Plomb / Sans Plomb : Sans Plomb
-Oxygéné : 3.7 %
-Conforme aux normes FIM
Le MOTO-R est l'un des carburants FIM les plus avancés sur le marché, conçu pour maximiser la performance des moteurs de course de haut niveau.

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Le MRX02 est le meilleur choix pour les moteurs 2 temps, qu'ils soient d'origine ou modifiés. Ce carburant offre jusqu'à 7 % de puissance supplémentaire par rapport à l'essence classique ou aux carburants de course non oxygénés.
Caractéristiques : -Contient du MTBE (additif) -Sans huile
Caractéristiques techniques :
-Couleur : Bleu
-Indice d'Octane Moteur (MON) : 95
-Indice d'Octane Recherche (RON) : 108
-Indice d'Octane Moyen (R+M)/2 : 101.5
-Densité Spécifique : 0.7350
-Avec Plomb / Sans Plomb : Avec Plomb
-Pression de Vapeur Reid (RVP) : 9.96 psi
-Oxygéné : 6.99 %

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Le carburant VP T2 est un mélange prêt à l'emploi pour moteurs 2T modernes, de 100cc à 125cc, avec une huile synthétique de qualité (dosée à 2,5 %, certifiée JASO FD). Utilisé avec succès en karting, il offre des gains significatifs en puissance, couple et régime moteur.
Atouts :
-Pas d'éthanol : moins de problèmes et moins de remise à neuf
-Augmentation de la puissance par rapport à l'essence classique
-Performance optimale grâce à l'oxygénation
Fiche technique :
-Couleur : Vert
-Indice d'Octane Moteur (MON) : 99
-Indice d'Octane Recherche (RON) : 112
-Indice d'Octane Moyen (R+M)/2 : 105.5
-Densité Spécifique : 0.7510
-Avec Plomb / Sans Plomb : Avec Plomb
-Pression de Vapeur Reid (RVP) : 7.33 psi
-Oxygéné : 5.94 %
Le VP T2 est parfait pour les moteurs 2T, d'origine ou modifiés, et peut être optimisé avec des réglages d'allumage et de richesse. Stockez-le au frais et utilisez-le froid dans un réservoir plein pour des performances maximales.

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Conçu pour les compétitions (circuit, hot-rods, bateaux, karts, motos et jet-skis), ce carburant convient aux moteurs anciens 2T et 4T avec un taux de compression jusqu'à 15:1, mono ou multicylindre.
Atouts :
-Plus de couple et de puissance.
-Régime moteur optimisé.
-Combustion propre : moins de dépôts et de risques de détonation.
Caractéristiques :
-Couleur : Vert
-Indice d'Octane Moteur (MON) : 108
-Indice d'Octane Recherche (RON) : 116
-Indice d'Octane Moyen (R+M)/2 : 112
-Densité Spécifique : 0.7175
-Avec Plomb / Sans Plomb : Avec Plomb
-Pression de Vapeur Reid (RVP) : 4.02 psi
-Oxygéné : 0 %
Recommandé pour les moteurs exigeants, ce carburant non oxygéné offre des performances maximales, avec un réglage d'allumage conseillé pour une efficacité optimale.